Руководство по ремонту и эксплуатации грузовиков MAN F90 / F2000. Техническое обслуживание.

Руководство по ремонту и эксплуатации грузовиков MAN F90 / F2000
Увеличить изображение
Рейтинг товара: 8.6
Издательство: Диез
Тип бумаги: офсетная
Кол-во страниц: 416
Переплет: твердый
Цветность: черно-белая
Вес: 0.664
Формат: 210 x 297
Тип двигателя: D2555 / D2556 / D2565 / D2566 / D2865 / D2866 / D2876
Объем двигателя: 9.2 / 9.5 / 11 / 11.5 / 10 / 12 / 13 л.
ISBN: 5-90268-205-3
Цена: 1450 р. 1450
Старая цена: 1551 р.

1 человек сейчас также
интересуется данным товаром

В данном руководстве приведена информация по ремонту и эксплуатации грузовиков MAN F90 / F2000 с дизельными двигателями D2555, D2556, D2565, D2566, D2865, D2866, D2876 объемом 9.2, 9.5, 11, 11.5, 10, 12, 13 литра и мощностью 270, 290, 320, 340, 370, 400, 460, 600, 310, 360, 410 л.с.

Содержание

Глава 1. Двигатель D2840
Глава 2. Двигатели D2866/76
Глава 3. Сцепление
Глава 4. Коробка передач
Глава 5. Задний мост
Глава 6. Передний мост
Глава 7. Рама
Глава 8. Подвеска
Глава 9. Рулевое управление
Глава 10. Тормозная система
Глава 11. Сцепное устройство
Глава 12. Система центральной смазки
Глава 13. Кабина


Тяжелые грузовики F2000

В 1994 году концерн MAN выпустил грузовики тяжелой серии F2000. Это были модернизированные модели 1998 года, которые имели измененный дизайн кабины, на них были уставлены новые моторы MAN, появились новые КПП и мосты. После модернизации грузовики стали называться F2000 Evolution. Стоит упомянуть и о грузовике MAN F90, который отличается от F2000 только обозначением проводов. Руководство по ремонту автомобиля MAN F90 / F2000 содержит много полезной информации с детальным описанием всех процессов устранения неисправностей, которое пригодится и владельцам и механикам. Несмотря на успех семейства MAN TG-A, популярные грузовики серии F2000 не торопятся сдавать свои позиции. Эти автомобили оснащаются, как и старыми двигателями, соответствующими нормами Евро-2, так и новыми отвечающими стандартам Евро-3. К тому же, большое разнообразие авто с числом осей от 2-х до 5 позволяет уверенно выступать против конкурентов.

Полная масса одиночных грузовиков равна от 18 до 50 тонн, а автопоездов – до 250 тонн. Автомобили, входящие в F2000, могут выполнять широкий спектр транспорто-технологических задач. В ассортименте MAN есть полноприводные двух- и трехосные грузовики повышенной проходимости. Так же нашли применение четырех- и пятиосные машины с колесными формулами 8х4, 8х6, 10х6. У 4-х и 5-осных образцов управляемыми являются две или три оси соответственно. Иногда же управляемым бывает и последний ведущий мост. Стандартные шасси типа F2000 оснащаются короткой узкой кабиной шириной 2280 мм. Магистральные тягачи оборудуются широкими – 2440 мм – кабинами длиной 2205 мм и с высокой крышей.

Тягачи F2000, 1998 года выпуска, оборудовались 12-литровыми шестицилиндровыми моторами D2866 LF21, которые отвечают нормам Евто-2. Мощность двигателя составляет 400 л.с. Крутящий моментом 1750 Нм. Коробка передач – шестнадцатиступенчатая механическая ZF без ретардера. Грузовики серии Evolution 2002 года оснащены мощными силовыми агрегатами серии D2876 LF04 объемом 12,8 литров и мощностью 460 л.с., отвечающий нормам Евро-3. С учетом низкого качества отечественного дизельного топлива, рекомендуется проверять работу форсунок через 100 000 км, а после преодоления пробега в 600 000 км необходимо снимать головки цилиндра и проверять зазоры между блоком цилиндров и гильзой. При необходимости устанавливать компенсационные кольца. Если не делать рекомендованное техническое обслуживание, то износ деталей мотора увеличивается.

Задняя подвеска на грузовиках оригинальная: две полурессоры опираются на две пневмоподушки с электронной системой управления. Грузовые автомобили MAN серии F2000 предлагаются в 65 вариантах с, с нормальным и низким расположением рамы, с колесными формулами от 4x2 до 10x4 разными колесами и колесной базой в пределах 2600-5700 мм. Все это обеспечивает популярность этим грузовикам, так как каждый покупатель может подобрать оптимальный вариант исходя из своих потребностей.

Оставить отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв:

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Инструкция по эксплуатации MAN F90 / F2000

Самостоятельное обслуживание

Замена колеса

Внимание! Если автомашина оснащена системой ECAS, выключите зажигание и переключатель 1 (рис. 7.3) (см. «Подвеска с системой ECAS»).

  • Пока автомобиль поднят автомобильным дом­кратом, не разрешается включать зажигание. Иначе система контроля крена изменит поло­жение рамы автомобиля.
  • Автомобильный домкрат необходимо как ми­нимум раз в год проверять и обслуживать в спе­циализированной мастерской.
  • При замене колеса на дороге рекомендуется надевать поверх одежды заметную издалека на­кидку яркого цвета (например, оранжевую, как у дорожных рабочих).
  • Если колесо пришлось заменять прямо на дороге, защитите автомашину от скатывания; включите аварийную световую сигнализацию в темное время суток, будьте осторожны, обходя машину со стороны проезжей части.
  • Опускаем запасное колесо
  • Если запасное колесо расположено на специ­альном кронштейне-лебедке сбоку шасси, уста­новите торцевой гаечный ключ (из набора инс­трументов) на шестигранник привода лебедки (см. рис. 8.1)

шестигранник привода MAN F90, шестигранник привода MAN F2000

Шестигранник привода лебедки запасного ко­леса

  • Ослабьте стальной трос, крепящий колесо.
  • Выньте пружинные шплинты из шпилек креп­ления (см. рис. 8.2). Отверните и удалите гайки крепления.
  • Опустите запасное колесо, используя торце­вой гаечный ключ.
  • Удалите подъемный кронштейн с колеса.
  • Если запасное колесо расположено на специ­альном кронштейне-лебедке по центру в конце шасси, установите торцевой гаечный ключ (из на­бора шоферских инструментов) на шестигранник привода лебедки (см. рис. 8.1).

кронштейн колеса MAN F90, кронштейн колеса MAN F2000

Гайки крепления запасного колеса к кронштейну

пневматическая подвеска MAN F90, пневматическая подвеска MAN F2000

Клавиша - выключатель пневматической под­вески

  • Ослабьте стальной трос, крепящий колесо.
  • Выньте пружинные шплинты из шпилек креп­ления (см. рис. 8.2) слева и справа от шасси. Отверните и удалите гайки крепления. Удали­те шпильки.
  • Опустите подъемный кронштейн и запасное колесо.
  • Отверните четыре гайки крепления подъем­ного кронштейна, когда запасное колесо опус­тилось на землю.

Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовиков:

Теги товара: MAN