Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию грузовиков Renault Magnum. Каталог деталей. Том 1.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию грузовиков Renault Magnum
Увеличить изображение
Рейтинг товара: 5.0
Издательство: Диез
Тип бумаги: офсетная
Кол-во страниц: 480
Переплет: твердый
Цветность: черно-белая
Вес: 0.757
Формат: 210 Х 297
Тип двигателя: MIDR 06.24.65 / 06.35.40
Объем двигателя: 12 / 16 л
ISBN: 5-90268-209-6
Цена: 898 р. 898
Старая цена: 960 р.

2 человека сейчас также
интересуются данным товаром

В данном руководстве приведена информация по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовиков Renault Magnum с дизельными двигателями MIDR 06.24.65, 06.35.40"ACE" N3, J3, EE 9 560, EE9 "ACE" и объемом 12.0, 16.0 литра. Книга содержит каталог деталей.

Содержание

Глава 1. Сцепное устройство
Глава 2. Центральная смазка
Глава 3. Рама
Глава 4. Подвеска
Глава 5. Сцепление
Глава 6. Коробки передач
Глава 7. Рулевое управление
Глава 8. Передний и задний мост
Глава 9. Диски колес
Глава 10. Карданный вал и ретардер
Глава 11. Тормоза
Глава 12. Тормозная система
Глава 13. Пневматическая система
Глава 14. Кабина
Глава 15. Отопление и вентиляция
Глава 16. Сцепление
Глава 17. Кабина и панель управления
Глава 18. Электрооборудование


Удобство конструкции грузовиков Renault Magnum

Renault Magnum – это грузовики, которые производятся Renault Trucks с 1990 года. Существует четыре поколения автомобиля. Эволюция Renault Magnum: 1900 год - дебют модели АЕ, 1997 год – второе поколение АЕ, 2001 год – третье поколение E-Tech, 2005-2006 года – четвертое поколение. Руководство по ремонту автомобиля Renault Magnum поможет водителю самостоятельно справиться с неполадками, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации грузовика. Четвертое поколение Renault Magnum от его предшественников безошибочно могут отличить только владельцы этих машин или сотрудники компании. За всю историю своего существования внешний вид грузовика не претерпел серьезных изменений. «Макияж» и «подтяжка лица» освежили облик автомобиля, но сущность осталась та же. А вот что касается содержания, то оно существенно изменилось. Самое заметное изменение во внешности грузовика – выпуклая верхняя часть кабины. Она прибавила в росте, покорив габаритную планку в 3,9 метра, а ее внутренняя высота перевалила двухметровую отметку и составляет 2,07 метра. Ширина тоже впечатляет - 2,06 м, а глубина – 2,01 метра. По всем статьям получается классический куб, полезным объемом 8 м3.

Сантиметры – это только видимая часть изменений. Главная изюминка в концепции Multi Space, которая дает возможность трансформировать салон по усмотрению водителя. К примеру, пассажирское сидение можно повернуть в сторону водителя, а нижнюю кушетку трансформировать в два комфортных кресла. Получается комната для отдыха или уютная гостиная – кому что нравится. Рабочая зона и зона отдыха разделены цветами: красная – рабочая, а темно- и светло-серая – для релаксации. Даже концепция освещения выдержана в таком же духе – лунно-белый свет позволяет бодрствовать, а красный - быстро уснуть. Если же захочется просто перевести дух, то можно разложить пассажирское кресло и устроиться полулежа. Для чтения предусмотрены настенные и потолочные светильники – четыре с красными лампочками и столько же с белыми. Сетчатые кармашки позволяют разместить в них книгу или другие мелкие предметы. Для крупных вещей есть верхние закрываемые полки.

При всех достоинствах и недостатках внешность модифицированного флагмана Renault Magnum унифицирована. Глядя на авто, трудно сказать, чем одна серия отличается от другой. Однако под одинаковой внешностью скрывается многообразие агрегатной базы. Под кабиной у четвертого Magnum 13-литровый DXi дизель мощностью 460 или 500 л. с. Выбор коробок передач состоит из трех вариантов: две механические Ecosplit ZF и автоматическая Optidriver+. АКПП имеет 12 передач вперед и 4 назад, механика - 16 передач вперед и 2 назад. Как показывает практика, предпочтение отдают автомобилю с автоматом, оно и понятно - расход топлива ниже, а срок службы дольше.

Инженеры старались сделать грузовик лучше по всем показателям. И результат их усилий можно найти в деталях. К примеру, одиночный мост Р 13170 теперь легче на 11,5 кг, а первая замена масла предусмотрена только через 240 тыс. км. По словам производителя, эффективность дисковых тормозов увеличена на 40%. Тормозные механизмы обеспечивают надежное замедление. Для обеспечения более высокой степени безопасности установлена система стабилизации ESP и система тормозов EBS Basic+ или EBS Full configuration. Масса передней подвески 174 кг и, так же как и параболические рессоры, допускает нагрузку в 8 тонн. Задние пневмобаллоны выдерживают нагрузку от 11,5 до 13 тонн, их рабочий диапазон – 100-150 мм. Renault Magnum обладает экономичным двигателем, оригинальным салоном и эффективной тормозной системой. Magnum, несомненно, лучше своего предшественника, который, между прочим, тоже был неплох.

Оставить отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв:

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Теги товара: Renault