Руководство по ремонту и эксплуатации Volvo FH12 с 1993 года выпуска.

Руководство по ремонту и эксплуатации Volvo FH12 с 1993 года выпуска
Увеличить изображение
Рейтинг товара: 9.0
Издательство: Диез
Тип бумаги: офсетная
Кол-во страниц: 392
Переплет: твердый
Цветность: черно-белая
Вес: 0.614
Формат: 210 Х 297
Тип двигателя: D12A340 / D12A380 / D12A420
Объем двигателя: 12.1 л
ISBN: 5-93076-044-6
Цена: 1250 р. 1250
Старая цена: 1337 р.

1 человек сейчас также
интересуется данным товаром

В данном руководстве приведена информация по ремонту и эксплуатации грузовиков Volvo FH12 с дизельными двигателями D12A340, D12A380, D12A420 объемом 12.1 литр и мощностью 340, 380, 420 л.с.

Содержание

Содержание

Введение
Инструкция по эксплуатации
Руководство по ремонту
Двигатели
Технические характеристики двигателей
Снятие и установка двигателя
Сцепление
Коробка передач
Задний мост
Передняя подвеска, ступицы колес
Рулевое управление
Тормозная система
Механическая подвеска
Пневматическая подвеска
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование
Схемы электрооборудования
Техническое обслуживание
Каталог деталей

Ни для кого не секрет, что расходы на обслуживание и ремонт автомобиля в течение всего срока эксплуатации многократно превышают стоимость самого автомобиля. В связи с этим постоянно растет количество автомобилистов, которые обслуживают и ремонтируют машину своими силами. Особенно часто это происходит в среде владельцев крупнотоннажных грузовиков-фур, ведь водители автопоездов - не просто автолюбители, а профессионалы с многолетним опытом, не по наслышке знакомые с устройством автомобиля. Ведь при возникновении поломки во время рейса ждать техпомощи вдали от населенных пунктов не только не приходится, но и зачастую просто непозволительно, учитывая установленные сроки доставки груза...
Именно на таких людей расчитано данное руководство по ремонту. Подробное описание конструкции узлов и агрегатов грузовика, пошаговые инструкции выполнения большинства ремонтных операций, а также справочная информация о размерах, допусках, моментах затяжки и пр. делают эту книгу таким же неотъемлемым атрибутом, как огнетушитель, аптечка или комплект бортового инструмента. Сам факт наличия в автомобиле руководства, в котором подробно описан порядок обнаружения и устранения неисправности, внушает дополнительное чувство уверенности и спокойствия в очередном рейсе по далеко не идеальным отечественным дорогам.

Оставить отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв:

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Инструкция по эксплуатации Volvo FH12

Регулировка главной пары

Индикатор часового типа, опора 6761 с при­способлением-стойкой 6596 служат для прове­дения измерений перед регулирорвкой и сборкой узла. Базой для измерений служит кольцо зад­него подшипника (см. рис. 5.9). Кронштейн 6596 и индикатор предварительно калибруют (уста­навливают 0) на измерительной плите.

В этой модели моста картер имеет заводскую маркировку в виде цифр, расположенных в тре­угольнике-приливе на корпусе (например: 30). Это значение расстояния в сотых миллиметра ',30 означает 0,30 мм). На конце ведущей шес­терни боковая сторона ведущего фланца также имеет метку такого же вида (например: 39). Число, проставленное на картере, всегда должно прибавляться к числу, измеренному при­способлением.

  • Поместите опору 6761 на полукорпус редук­тора, а приспособление 6596 - на кольцо под­шипника и сделайте три контрольных измере­ния в разных точках по периметру. Запишите на-

зазор главной пары Volvo FH12

Приспособление для регулировки зазора главной пары:

  1. кронштейн 6596;
  2. Индикатор

кронштейн главной пары Volvo FH12

Предварительные измерения перед регули­ровкой зазора главной пары:

  1. кронштейн 6596;
  2. индикатор;
  3. опора 6761;
  4. корпус ведущей шестерни иболыиее значение, например, 1,0 мм.

Толщина регулировочной прокладки для обеспечения за­зора главной пары должна быть равна: А=1,0-0,30+0,39=1,09 мм. Можно определить толщину прокладок меж­ду корпусом ведущей шестерни и корпусом диф­ференциала картера без специального инстру­мента.

  • Запишите толщину регулировочных колец, снятых при демонтаже, а также величины, вы­битые на старой ведущей шестерне и на новой детали, затем соответственно уменьшите или увеличьте толщину прокладок на необходимую величину.

Пример: Старая ведущая шестерня: + 10. Новая ве­дущая шестерня: + 15. В данном случае толщи­на регулировочных прокладок увеличится на 15-10=5, т.е. на 0,05 мм. Если величина, указанная на новой детали, была бы +05, то толщину про­кладки необходимо уменьшить на 0,05 мм.

Сборка ведущей шестерни

  • Установите наружное кольцо подшипника в картер.
  • Установите наружное кольцо заднего подшип­ника, убедившись, что распорное кольцо-втулка не касается его гнезда.
  • Установите задний подшипник на ведущую шестерню.
  • Смажьте подшипник, поставьте втулку на вал и установите ведущую шестерню в картер.
  • Поставьте передний подшипник (он также должен быть смазан).

Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовиков:

Теги товара: Volvo