Руководство эксплуатации и техническому обслуживанию тракторов ХТЗ-150К-03 / ХТЗ-150К-09

Руководство эксплуатации и техническому обслуживанию тракторов ХТЗ-150К-03 / ХТЗ-150К-09
Увеличить изображение
Рейтинг товара: 7.4
Издательство: Харьков
Тип бумаги: офсетная
Кол-во страниц: 286
Переплет: мягкий
Цветность: черно-белая
Тип двигателя: СМД-63 / ЯМЗ-236Д
Цена: 1250 р. 1250
Старая цена: 1337 р.

1 человек сейчас также
интересуется данным товаром

В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация тракторов ХТЗ-150К-03 / ХТЗ-150К-09 с дизельными двигателями.

Оставить отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв:

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Регулировка сливного клапана

Сливной клапан предназначен для слива излишнего масла и перепуска его при резком повышении давления в системе во время пуска (в результате повышенной вязкости масла в холодное время года). Клапан отрегулирован на давление 3,5 - 4,0 кгс/см2. Регулируется клапан на специальном стенде или приспособлении путем затяжки пружины 6 регулировочным винтом 2.

Если при пуске двигателя стрелка манометра выходит за пределы шкалы, это свидетельствует о том, что сливной клапан не срабатывает. В этом случае его надо снять и разобрать для промывки. Отогнув шайбу гайки, отвертывают колпачковую гайку 1. Чтобы сохранить регулировку клапана, следует замерить длину выступания регулировочного винта 2 из корпуса 4, после чего можно его вывернуть, вынуть пружину 6 и клапан 3. Очистить их от смолистых отложений, промыть в дизельном топливе. Прочистить и продуть сжатым воздухом каналы в корпусе клапана. При сборке регулировочный винт 2 завернуть так, чтобы длина выступания его из корпуса 4 была такой, как перед разборкой. Это положение винта стопорится контровочной шайбой, один ус которой отгибается на грань гайки 1, а второй ус - на корпус 4.

Причиной значительного понижения давления масла в системе смазки может быть сильное загрязнение фильтрующего элемента турбокомпрессора 5 (рис. 4.28), из-за чего уменьшается поступление масла к турбокомпрессору.

Масляный фильтр турбокомпрессора двигателя СМД ХТЗ-150К-03

Масляный фильтр турбокомпрессора двигателя СМД:

1-пружина;
2, 10 - уплотнительные кольца;
3 - колпак; 4 - стержень;
5 - фильтрующий элемент;
6 - перепускной клапан;
7 - корпус фильтра;
8 - гайка крепления колпака;
9 - прокладка.

Промывка фильтра производится при техническом обслуживании № 2 в следующем порядке:

  • очистить фильтр от пыли;
  • отвернуть гайку 8 и снять колпак 3 вместе с фильтрующим элементом 5;
  • снять фильтрующий элемент со стержня 4 и промыть в дизельном топливе, добиваясь полного очищения сетки от осадков (не следует очищать его металлической щеткой во избежание разрыва сетки);
  • промыть также колпак;
  • при сборке аккуратно уложить уплотнительные кольца 2 и 10, проверить состояние прокладки 9 и пружины 1; 
  • установить колпак и затянуть гайку 8.
  • после пуска двигателя проверить фильтр на отсутствие течи масла через прокладку 9.

Другие книги по ремонту и обслуживанию тракторов:

Теги товара: ХТЗ-150К-03  ХТЗ-150К-09