Диагностика японских автомобилей
Тип бумаги: газетная
Кол-во страниц: 176
Переплет: мягкий
Цветность: черно-белая
Вес: 0.13
Формат: 210 Х 297
ISBN: 5-88850-146-8
Старая цена: 1603 р.
3 человека сейчас также
интересуются данным товаром
В руководстве описаны диагностика и ремонт систем управления двигателем японских автомобилей и других электронных систем (ABS, TRC, Airbag и так далее). Литература предназначена для работников СТО.
Оставить отзыв
Ваше Имя:Ваш отзыв:
Введите код, указанный на картинке:
Инструкция по эксплуатации японских автомобилей
Регулятор давления топлива
Давайте спросим себя: "А как часто при ремонте или диагностике машины мы обращаем внимание на регулятор давления топлива, каким способом мы проверяем его и проверяем ли вообще?". Надо сказать, что из всего многообразия авторемонтных мастерских в нашем городе только в нескольких обращают на это внимание, и только в двух-трех есть какое-то оборудование для проведения топлив-ных тестов. А в остальных поступают испытанным дедовским методом: топливный тест там заключается (в лучшем случае) в пережимании обратки или в ее отсоединении и визуальном наблюдении за струей топлива, льющейся в бутылочку. И что можно таким тестом узнать? Только то, что топливный насос как-то работает. А вот какое давление он создает?
"На глаз, на нюх, на *пух", как справедливо замечает прекрасный автомеханик из города Одессы Владимир Лещенко - совершенно невозможно провести топливный тест, тем более на современных машинах. И совершенно невозможно определить давление по толщине струи топлива. В лучшем случае можно посмотреть поступление топлива из обратки.
Регулятор давления топлива (мы привыкли его называть обратным клапаном) устанавливается на топливной рейке и по сути является обыкновенным редукционным клапаном. Поскольку давление топлива, создаваемое бензонасосом, может составлять как и 3, так и 6 кг/см2, то регулятор давления топлива призван поддерживать давление в топливной рейке в постоянных пределах от 2,5 кг/см2 до 3,5 кг/см2 в зависимости от топливной схемы, применяемой фирмой-производителем на конкретном автомобиле. При превышении заданного давления пружина клапана отжимается и освобождает проход топлива в линию обратки для слива в топливный бак. Давление в топливной рейке падает. И как только давление достигнет заданной величины (2,5 - 3,5 кг/см2), пружина клапана снова запирает клапан. Этот процесс постоянен. Тем самым в топливной рейке всегда поддерживается одно и то же определенное давление.
Регулятор давления топлива.
Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовиков: