Руководство по ремонту и эксплуатации ГАЗ-66 с 1964 по 1999 года выпуска
Издательство: Арго (Атласы-Авто)
Тип бумаги: газетная
Кол-во страниц: 304
Переплет: мягкий
Цветность: черно-белая
Вес: 0.387
Формат: 210 Х 297
Тип двигателя: V8
Объем двигателя: 4.25 л
ISBN: 978-5-88957-011-0
Тип бумаги: газетная
Кол-во страниц: 304
Переплет: мягкий
Цветность: черно-белая
Вес: 0.387
Формат: 210 Х 297
Тип двигателя: V8
Объем двигателя: 4.25 л
ISBN: 978-5-88957-011-0
Цена: 1840 р.
Старая цена: 1968 р.
Старая цена: 1968 р.
2 человека сейчас также
интересуются данным товаром
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля GAZ 66 / ГАЗ 66, выпускаемого с 1964 по 1999 год выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями V8 объемом 4.25 литра мощностью 115 л.с.
Оставить отзыв
Ваше Имя:Ваш отзыв:
Введите код, указанный на картинке:
Сборка дифференциала
- Установить в отверстия сепаратора оба ряда сухарей. При этом лыски сухарей наружного и внутреннего рядов должны быть направлены навстречу друг другу.
- Утопить сухари наружного ряда и установить на сепаратор наружное кольцо
- Переместить сухари обоих рядов в верхнее положение и установить на сепаратор внутреннее кольцо
- Вставить внутреннюю звездочку.
- Установить наружную звездочку дифференциала на сухари. Боковой зазор в зацеплении сухарей и кулачков звездочек, замеренный на радиус 62 мм, должен быть в пределах 0,3—1,6 мм.
- У собранного дифференциала должен быть проверен контакт сухарей и звездочек; площадь прилегания сухарей должна быть не менее 75%.
- Напрессовать на чашку дифференциала ведомую шестерню главной передачи
- Напрессовать на чашку и сепаратор внутренние обоймы подшипников дифференциала до упора в бурты на шейках. При этом щуп 0,03 мм не должен проходить между торцами подшипников и опорными буртами на чашке и сепараторе.
- Поставить болты крепления ведомой шестерни (момент 7—13 кгс • м) к чашке и сепаратору; навернуть гайки, затянуть их до отказа и зашплинтовать.
- Проверить вращение звездочек дифференциала с помощью шлицевой оправки. Оно должно быть плавным, без заеданий.
- Биение торца ведомой шестерни относительно подшипников дифференциала должно удовлетворять требованию, приведенному при проверке биения ведомой шестерни в разделе «Осмотр».
Сборка редуктора
- Установить на торец картера редуктора прокладки общей толщиной 1,5 мм (для узла с новыми подшипниками).
- Вставить в картер шестерню в сборе с муфтой, подшипниками и передней крышкой.
- Закрепить крышку и муфту болтами (момент 9- 11 кгс*м).
- Дифференциал в сборе и наружные кольца подшипников дифференциала установить в картер редуктора.
- При этом необходимо сохранить комплектность шестерен главной пары (номера ведущей и ведомой шестерни должны быть одинаковые).
- Поставить и закрепить болтами крышки подшипников дифференциала (момент 20—23 кгс • м). Зашплинтовать болты.
- При этом проверить, чтобы номера, выбитые па крышках, соответствовали номерам, выбитым на боковых поверхностях картера редуктора.
- Ввернуть регулировочные гайки подшипника дифференциала.
Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовиков: