Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателей Detroit Diesel Series 60

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателей Detroit Diesel Series 60
Увеличить изображение
Рейтинг товара: 8.8
Издательство: СпецИнфо
Тип бумаги: газетная
Кол-во страниц: 170
Переплет: мягкий
Цветность: черно-белая
Формат: 210 Х 297
Объем двигателя: 1.1 / 12.7 / 14.0 л.
ISBN: 978-966-2672-04-6
Цена: 1598 р. 1598
Старая цена: 1709 р.

1 человек сейчас также
интересуется данным товаром

В данном руководстве рассмотрен ремонт двигателей Detroit Diesel Daimler Chrysler объемом 1.1 / 12.7 / 14.0 литра

Содержание

Механическая часть двигателя
Топливная система
Система смазки
Система охлаждения
Воздушная система
Электрооборудование
Эксплуатация и техническое обслуживание
Вспомогательное оборудование

Оставить отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв:

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Механическая часть двигателя

Усталость при кручении

Усталость при кручении Detroit Diesel Series 60

Комбинация ненормальных условий скорости и нагрузки может привести к тому, что закручивающая сила создает крутильные колебания, которые создают большое напряжение на данных участках.
Крутильное напряжение может привести к разрывам либо в шатунной шейке, либо в щеке коленвала в задней части. Поломки от крутильных колебаний могут также возникать и на переднем конце коленвала в шпоночном пазе привода распределительной шестерни. Поломки шатунной шейки обычно происходят на галтели или масляном отверстии под углом 45° к оси вала.
Ослабленный, поврежденный демпфер, ослабленный маховик, установка несоответствующих или дополнительных шкивов и соединений - обычная причина поломок такого типа.

Трещины на коленвале

Трещины, которые нужно искать - это трещины галтелей по окружности в критических зонах и трещины под углом 45°, по отношению к оси вала, начинающиеся либо от критических мест на галтелях, либо от отверстий шатунной шейки. При обнаружении трещин такого рода замените коленвал.
Восстановленные коленвалы в целях идентификации должны быть отмечены штампом на краю колена № 1 (противовесе) с соответствующими уменьшенными размерами.

Повторная обработка коренных шеек и/или шатунных шеек коленвала, на которых наблюдается изменение цвета из-за чрезмерного перегрева от поломки подшипника, не приемлема.

Если требуется шлифовка одной или более коренной или шатунной шейки, отшлифуйте все коренные или все шатунные шейки до необходимого одинакового размера.

Установка

Очистите коленчатый вал паром и продуйте.
Установите в блок верхний вкладыш коренного подшипника. Если вы собираетесь повторно использовать старые вкладыши подшипников, устанавливайте их на прежние места, откуда они были сняты.

При установке нового или перешлифованного коленвала нужно устанавливать все новые вкладыши коренных и шатунных подшипников и новые упорные шайбы.

Установите верхние половины упорных колец в расточенные отверстия на каждой стороне подшипника № 6. Покройте задние части (без масляных канавок) консистентной смазкой и вставьте их на место так, чтобы масляные канавки были направлены в обратную сторону.
Нанесите чистое моторное масло на шейки коленвала и установите коленвал на место так, чтобы отметки на распределительной шестерне коленвала и большой шестерне совпадали.
Установите вкладыши коренных подшипников в крышки.


Другие книги по ремонту и обслуживанию двигателей:

Автомобильная литература

Теги товара: Diesel Daimler Chrysler