Руководство по ремонту, техническое обслуживание, коды неисправностей двигателей Cummins ISF 3.8.
Тип бумаги: офсетная
Кол-во страниц: 324
Переплет: мягкий
Цветность: черно-белая
Тип двигателя: ISF 3.8
ISBN: 978-5-86234-017-4
Старая цена: 4284 р.
1 человек сейчас также
интересуется данным товаром
В данном руководстве рассмотрены ремонт, техническое обслуживание, коды неисправностей двигателей Cummins ISF 3.8
Содержание
Руководство по ремонту
Общие сведения
Идентификация двигателя
Схемы двигателя
Устройство двигателя
Топливная система
Система смазки
Выпускная система
Электрооборудование
Технические характеристики
Техническое обслуживание
Каталог деталей
Оставить отзыв
Ваше Имя:Ваш отзыв:
Введите код, указанный на картинке:
Руководство по ремонту
Выпускная система
Отработавшие газы играют важную роль в работе двигателей, оборудованных турбонагнетателями. Турбонагнетатель состоит из турбины и компрессора, соединенных общим валом, который опирается на систему подшипников. Турбонагнетатель использует поток отработавших газов из двигателя для вращения турбины, которая, в свою очередь, вращает рабочее колесо компрессора.
Некоторые двигатели выпускаются в конфигурациях с одним или двумя турбонагнетателями. На двигателях с одним турбонагнетателем отработавшие газы проходят через турбонагнетатель и поступают в выпускную систему. На двигателях с двумя турбонагнетателями отработавшие газы проходят через турбонагнетатель высокого давления, затем через турбонагнетатель низкого давления и поступают в выпускную систему.
Двигатели с турбонагнетателем - утечка отработавших газов.
Проверьте отсутствие утечек отработавших газов из выпускного коллектора, турбонагнетателя, выпускных трубопроводов, глушителя и сопротивление каталитического нейтрализатора.
Утечки или повышенное сопротивление приведет к снижению частоты вращения турбины и рабочего колеса и уменьшению количества воздуха, подаваемого в цилиндры. К признакам повышенного сопротивления или утечек в выпускной системе относятся:
- повышенная дымность;
- низкое давление во впускном коллекторе;
- пониженная мощность.
Внимание!
Системой снижения токсичности отработавших газов с каталитическим нейтрализатором оборудованы не все двигатели.
Внимание!
Трубка разложения может быть отдельным компонентом или может входить в состав каталитического нейтрализатора как единого узла.
Система каталитической нейтрализации отработавших газов предназначена для снижения содержания окислов азота в отработавших газах двигателя путем их разложения на азот и воду.
Система каталитической нейтрализации смешивает и преобразует жидкость DEF (раствор мочевины), уменьшая выброс в атмосферу окислов азота.
В состав этой системы входят каталитический нейтрализатор для снижения токсичности отработавших газов, трубка разложения отработавших газов и вспомогательные трубопроводы (патрубки и т.п.).
Другие книги по ремонту и обслуживанию двигателей:
