Руководство по ремонту и эксплуатации грузовиков DAF XF105. Каталог деталей, полная документация в электронном приложении
Тип бумаги: газетная
Кол-во страниц: 576
Переплет: мягкий
Цветность: черно-белая
Формат: 210 x 297
Тип двигателя: MX300 / MX 340 / MX375
Объем двигателя: 12.9 л
ISBN: 978-617-537-141-1
Старая цена: 3577 р.
3 человека сейчас также
интересуются данным товаром
В данном руководстве приведена информация по ремонту и эксплуатации грузовиков DAF XF105 с дизельными двигателями MX300, MX 340, MX375 объемом 12.9 л. Книга дополнена каталогом деталей.
Содержание
1 Действия в чрезвычайных ситуациях
2 Техническое обслуживание
3 Инструкция по эксплуатации
4 Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
5A Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
5B Специальный инструмент и приспособления
6 Механическая часть двигателя
7 Система охлаждения
8A Система смазки двигателя
8B Центральная система смазки (AGS)
9 Система питания
10 Система управления двигателем
11 Система впуска и выпуска, тормоз DEB
12 Центральный блок синхронизации
13 Сцепление
14 Коробка передач
15 Коробка отбора мощности
16 Ретардер и интардер
17 Карданный вал, мосты и колесные ступицы
18 Рама и подвеска
19 Тормозная система
20 Рулевое управление
21 Кабина и обвесы
22 Кондиционер и отопитель
23 Электросистемы
24 Горюче-смазочные материалы и герметики
Книга по DAF XF105 смотреть онлайн
Оставить отзыв
Ваше Имя:Ваш отзыв:
Введите код, указанный на картинке:
Топливный фильтр
- Фильтрующий элемент.
- Крышка фильтра.
- Корпус фильтра.
Топливный фильтр состоит из корпуса (3) с крышкой (2), в которых расположен фильтрующий элемент (1). Внутренняя часть корпуса фильтра имеет трубопроводы подачи (слева) и отвода(справа). Через подающее отверстие 1 (слева) топливо поступает в фильтр, I проходит через фильтрующий элемент (1) и через отвод (В) подается далее в топливную галерею блока цилиндров.
Небольшая часть топлива и воздух (если он присутствует) выходят через жиклер (Р) в верхней части центрального патрубка корпуса фильтра, после чего топливо стекает в нижнюю часть корпуса фильтра. Из нижней части фильтра топливо с воздухом (если он присутствует) отводятся через порт (С) в возвратную магистраль блока цилиндров, по которой вместе с остатками топлива от форсунок и блок насосов возвращается в топливный бак.
Примечание
Если автомобиль оборудован для «увеличенного сервисного интервала», топливный фильтр состоит из двух параллельно соединенных фильтров, объединенных в одном корпусе.
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива установлен непосредственно на блок цилиндров двигателя. Через отверстия в блоке цилиндров топливо из галереи поступает в регулятор через порты (3) и (4). Через вывод (1) топливо поступает в возвратную магистраль в блоке цилиндров, а затем стекает обратно в топливный бак. Через вывод (2) происходит поступление топлива в подающую магистраль топливного фильтра. Порт (5) используется для заправки топлива в систему питания при производстве, а также для подключения манометра для измерения давления топлива в топливной галерее.
Из топливной галереи в блоке цилиндров топливо поступает на вход (4) регулятора давления, а затем через ограничитель (2) возвращается в галерею блока цилиндров. В связи с этим создается непрерывная подача топлива на холостом ходу двигателя без изменения давления, а любой воздух, который может находиться в топливе, всегда будет удаляться в возвратную магистраль.
Рекомендации относительно используемого топлива
Использование дизельного топлива, смешанного с другими видами топлив, может привести к взрыву. Запрещается смешивать бензин, спирт или газойль с дизельным топливом. Несоблюдение этого требования может иметь печальные последствия: от повреждения имущества до получения травм различной тяжести или даже смерти.
Наличие загрязнений или воды в системе питания может стать причиной различных повреждений топливных насосов или форсунок. Поскольку в компонентах системы впрыска имеется большое количество деталей, изготовленных с прецизионной точностью, чрезвычайно важно следить за чистотой топлива, а также своевременно менять топливные фильтры и сливать воду из влагоотделителя. Несоблюдение этих условий может стать причиной различных поломок топливной аппаратуры.
Использование дизельного топлива, смешанного с маслами, может стать причиной повреждений системы снижения содержания вредных выбросов в выхлопных газах.
Использование «тепловозного» дизельного топлива (топлива с высоким содержанием серы) также может привести к повреждениям системы снижения содержания вредных выбросов в выхлопных газов.
РАССАR рекомендует использовать дизельное топливо с цетановым числом не ниже 45 для двигателей, которые эксплуатируются при температуре окружающей среды ниже 0 С, и не ниже 42 для двигателей, которые эксплуатируются при температуре окружающей среды выше О'С.
Использование дизельного топлива с цетановым числом ниже указанного может стать причиной затрудненного запуска, нестабильной работы двигателя и наличия белого дыма из выхлопной трубы. Для обеспечения удовлетворительной работы двигателя при низких температурах окружающей среды важно подобрать дизельное топливо с соответствующим цетановым числом.
В требования производителя двигателя также входит, чтобы используемое дизельное топливо обладало достаточными смазочными свойствами, соответствующими спецификации АSТM 06079, ISO 180 12156.
Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовиков:
