Руководство по ремонту и эксплуатации Iveco Daily с 2000 года выпуска

Оставить отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Ремонт блока цилиндров

Проверки и измерения

• После разборки двигателя вымойте цилиндры и поршни с шатунами.
• Для перемещения блока цилиндров используйте кольца 99365508.
• Убедитесь, что блок цилиндров не имеет трещин.
• Проверьте состояние заглушек. Если заглушки поржавели или неплотно закрывают отверстия, замените их.
• Проверьте состояние поверхностей гильз цилиндров. Они не должны иметь следов заклинивания, задиров, овальности или чрезмерной конусности.

• Для проверки конусности и оваль­ности внутренних диаметров, а также степени износа гильз цилиндров используйте нутромер 99395687 (1) с ин­дикатором стрелочного типа, обнулен­ный по калиброванному кольцу (2), внут­ренний диаметр которого равен внут­реннему диаметру гильзы цилиндра.

Примечание

При отсутствии калиброванного кольца, установить на ноль индикатор стрелочного типа можно с использованием микрометра.

• С помощью нутромера 99395687 (1) с индикатором стрелочного типа с точностью 0,01 мм, предварительно уста­новленным на ноль, как описано предварительно, можно проверить конус­ность и овальность гильз цилиндров.

Измерения необходимо провести для каждого цилиндра, на трех разных высотах гильз цилиндров в двух пер­пендикулярных плоскостях: первая - параллельно продольной оси (А) дви­гателя, а вторая (В) - перпендикуляр­но плоскости А. Максимальный износ цилиндров находится на последней плоскости (В) и определяется в соот­ветствии с первым измерением.

При наличии овальности, конусно­сти или износа, расточите цилиндры в соответствии с диаметром новых пор­шней, превышающих номинальный ди­аметр на 0,4 мм с учетом предписан­ного зазора между поршнями и стен­ками цилиндров. Если невозможно ра­сточить гильзы до увеличенного диа­метра, необходимо установить новые гильзы номинального или ремонтного размера с поршнями соответствующе­го диаметра так, как это описано в со­ответствующей главе.

А - В = продольная ось блока цилиндров * Параметры шероховатости поверхности RI=4-10мкм; Rz = 3-8 мкм; Ra = 0,3- 0,6 мкм; WI = менее 2 мкм.  Допустимая пористость обработан­ной поверхности гильзы цилиндра:

1. зона В1 = зона максимальной на­пряженности между поршневым кольцом и стенкой гильзы цилинд­ра: допускаются две несообщающиеся поры с размером 0,5x0,5;
2. зона В2 = зона с интенсивным скольжением поршневого кольца: допускаются две поры состоящие из нескольких несмежных участков с максимальным размером 1,0x0,8.

Проверка плоскостности привалоч­ной поверхности блока цилиндров

• Убедитесь, что привалочная повер­хность блока цилиндров не деформи­рована. Это можно проверить после извлечения направляющих штифтов (1), проведя по плоскости линейкой с на­несенным на нее слоем сажи или с ис­пользованием стального бруска (2) и набора плоских щупов (3).

• При обнаружении деформации пе­решлифуйте привалочную поверхность блока цилиндров.

Примечание

Перешлифовку можно проводить толь­ко будучи уверенным, что, после окончания работы, выступание поршней из цилиндров не будут превышать допус­тимых значений.

Установка ремонтной гильзы блока цилиндров

• Запрессовка новых гильз в блок ци­линдров производится после расточки последнего до размеров, показанных на рисунке, приведенном на следующей странице, до получения средних диа­метров, измеренных в соответствии с методикой, приведенной далее.
• После перешлифовки привалочной поверхности блока цилиндров сделай­те фаски, показанные на рисунке.

* Привалочная поверхность блока ци­линдров;

** Лицевая поверхность диаметром 111 мм.

Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовиков

• руководство по ремонту Iveco Daily
• книги по ремонту Iveco TurboDaily
• инструкция по эксплуатации Iveco EuroCargo