Руководство по ремонту грузовиков Камаз 5360.
Тип бумаги: офсетная
Кол-во страниц: 492
Переплет: мягкий
Цветность: черно-белая
Вес: 0.727
Формат: 210 Х 297
Старая цена: 1166 р.
2 человека сейчас также
интересуются данным товаром
В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля Камаз 5360 с дизельными двигателями.
Оставить отзыв
Ваше Имя:Ваш отзыв:
Введите код, указанный на картинке:
Рулевое управление
Рулевое управление автомобилей состоит из рулевого механизма с встроенным гидроусилителем, клапана управления гидроусилителем и рулевой передачи.
Рулевой механизм объединен с гидроусилителем. Рабочие пары: винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, входящая в зацепление с зубчатым сектором вала сошки.
Механизм рулевого управления модели C-700L WV 717-110 (117-710) фирмы «RBL» (Германия).
Насос механизма рулевого управления модели Р1617 фирмы «RBL» (Германия). Привод насоса шестеренный от коленчатого вала двигателя.
Рабочее давление насоса - 7,0 МПа (70 кгс/см2), производительность 0,016 м7мин.
Уровень масла в бачке насоса гидроусилителя должен находиться между метками на корпусе бачка, проверяется указателем, вмонтированным в пробку заливной горловины бачка. При проверке уровня масла в бачке передние колеса автомобиля должны быть установлены прямо. Двигатель должен работать на холостом ходу.
Расположение рулевого колеса - левое.
Привод от вала рулевой колонки к рулевому механизму осуществляется через карданный вал со скользящим шлицевым соединением и рулевую передачу. Рулевой привод состоит из продольной и поперечной тяг с шаровыми нерегулируемыми шарнирами.
Рулевая колонка:
1 - рейка;
2 - сектор;
3 - колонка;
4, 5 - пружины;
6 - стопорное кольцо;
7, 8 -прижимы;
9 - маховичок;
10 - кронштейн.
Рулевая колонка выполнена подвесной (рис. 5-1), наклон колонки регулируется. Для регулирования необходимо повернуть маховичок 9 до упора по часовой стрелке. При этом прижим 8 освобождает трубу колонки 3, давая трубе возможность перемещаться по высоте, а прижим 7 перемещается до упора в кронштейн 10 стопорным кольцом 6. При этом освобожденные зубчатый сектор 2 и зубчатая рейка 1 под воздействием пружин 5 и 4 отходят от кронштейна 10, благодаря чему, приложив небольшое усилие« рулевому колесу, можно изменить положение колонки 3 по углу.
Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовиков:
