Руководство по ремонту грузовиков MAN L2000.

Содержание

Глава 1. Двигатель
Глава 2. Сцепление
Глава 3. Коробка переключения передач
Глава 4. Задний мост
Глава 5. Передний мост
Глава 6. Рулевое управление
Глава 7. Тормозная система
Глава 8. Подвеска
Глава 9. Электрооборудование

Популярные грузовики MAN L2000

Грузовые автомобили MAN L2000 полной массой от 6 до 11,5 тонн появились еще в 1994 году. Пришли они на смену развозным автомобилям серии G90. А в 1999 году была представлена обновленная серия L2000 Evolution. Дизайн передней части кабины был улучшен. Машины оснащались турбодизелями (соответствующие нормам Евро-3), модернизированной коробкой передач, дисковыми тормозами, системой ABS и пневмоподвеской задних колес (доступно в качестве опции). Руководство по ремонту автомобиля MAN L2000 поможет устранить неполадки самостоятельно.

Автомобили L2000 обладают легкоузнаваемой внешностью. Кабины угловатой формы привлекают внимание облицовкой радиатора - они разработаны в стиле «старших братьев». Решетка из черной пластмассы украшена фирменным логотипом – набором букв MAN и изображением льва. В 1999 году решетка была модернизирована, стала больше и обзавелась большими горизонтальными полосами. Тогда же автомобиль получил новый пластиковый бампер и новые фары.

Грузовики MAN L2000 оборудованы солидными противоподкатными брусьями. Это, естественно, хорошо, хотя затрудняет доступ к запаске. Для того чтобы ее снять, не предусмотрено никаких специальных приспособлений: нужно отвернуть две гайки, после чего колесо просто упадет на землю. Низко посаженная кабина, поручни, широкие дверные проемы и удобная подножка облегчают процесс посадки и высадки. Внутри кабины, даже небольшой трехместной, довольно просторно. Можно заказать и удлиненную версию с одной или двумя спальными полками. Низкий моторный тоннель позволяет комфортно расположиться среднему пассажиру. А вот держаться не за что, даже на двери нет ручки, только подлокотник.

Сидения в грузовике очень удобные, с хорошей боковой поддержкой и ремнями безопасности. Сиденье водителя оборудовано пневмоподвеской с изменяемой жесткостью. Угол наклона подушки и спинки тоже меняется. Пассажирские кресла регулировок не имеют, но спинку среднего можно использовать в качестве столика. Особое внимание уделено вещевым отсекам. Они есть на передней панели, в дверях, под сиденьями и за ними. Так что есть, куда положить все вещи.

Оснащается MAN L2000 4,6-литровым турбодизелем мощностью 180 л. с. На ходу двигатель демонстрирует хорошую тяговитость в зоне тахометра от 1200 до 1900 об/мин. Шестиступенчатая механическая коробка передач ZF обладает хорошо подобранными передаточными числами и легкостью переключения. Рычаг МКПП удобно ложится в руку. У машины большой выворот передних колес, что вместе с мощным гидроусилителем позволяет без усилий маневрировать в пределах тесных городских улиц. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, что позволяет настроить ее под себя.

К педальному узлу претензий нет. Сцепление берет не очень рано и не очень поздно, а сама педаль достаточно длинноходная. Акселератор информативный и легкий. Тормоза срабатывают отлично, недаром они на всех колесах дисковые. Правда педаль тормоза короткоходная, поэтому трудно дозировать замедление. MAN L2000 хорошо держит дорогу, в том числе и на высокой скорости. Автомобиль не рыскает, а рессорная подвеска отлично справляется с ухабами.