Коды неисправностей, электрические схемы Volvo FH / FM до 2005 года выпуска. Том 3.

Коды неисправностей, электрические схемы Volvo FH / FM до 2005 года выпуска
Увеличить изображение
Рейтинг товара: 9.0
Издательство: Диез
Тип бумаги: офсетная
Кол-во страниц: 464
Переплет: твердый
Цветность: черно-белая
Формат: 170 x 240
ISBN: 978-5-903883-99-8
Цена: 1683 р. 1683
Старая цена: 1800 р.

3 человека сейчас также
интересуются данным товаром

В данном руководстве приведена информация по кодам неисправностей грузовиков Volvo FH / FM с дизельными двигателями. Книга содержит последовательность поиска неисправностей и электрические схемы.

Оставить отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв:

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Перечень проверок системы подачи воздуха

  • Проверьте наличие конденсата в воздушных ресиверах. При обнаружении конденсата необхо­димо заменить патрон с влагопоглотителем.

Причина: конденсат воды в ресиверах указывает на то, что влагопоглотитель насыщен влагой и не может регенерироваться. Его необходимо заме­нить.

  • Проверьте воздухоосушитель на наличие на­гара. Снимите патрон с влагопоглотителем и определите, нуждается ли воздухоосушитель в очистке.

Причина: незначительное количество нагара в воздухоосушителе не обязательно указывает на его неисправность. Количество нагара должно быть пропорционально пробегу автомобиля и продол­жительности использования воздухоосушителя. Отдельные частицы нагара могут стать причиной неисправности предохранительных клапанов, поэтому их нужно обязательно удалять. Чрез­мерное нагарообразование в воздухоосушителе часто обусловлено интенсивным использо­ванием компрессора. Зачастую это может быть вызвано различными неполадками в системе, например, утечками воздуха из системы тяга­ча или прицепа, неисправностями воздухоосу­шителя или отдельного регулятора, засорени­ем охлаждающего змеевика или низкой произ­водительностью компрессора.

Внимание! Этот тест должен выполняться на двух­колонных воздухоосушителях. В двухколонных воздухоосушителях происходит небольшая утечка как в фазе нагнетания, так и в фазе разгрузки.

  • Подсоедините манометр к шлангу и провероч­ному штуцеру первичного (влажного) ресивера. Если первичный ресивер отсутствует, манометр подсоединяется к одному из ресиверов конту­ра. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Выпустите воздух из ресиве­ров, чтобы давление упало ниже уровня давле­ния включения. Во время повышения давления в фазе нагнетания должны отсутствовать как утечки через глушитель воздухоосушителя или через уплотнение между колонной и корпусом (относится к На1с1ех) / уплотнение между патро­ном и корпусом (относится к Knorr), так и лю­бые внешние утечки. Утечка указывает на не­исправность воздухоосушителя, которую необ­ходимо устранить.

Причина: утечка через глушитель в фазе нагнетания указывает на негерметичность предохранитель­ного клапана.

Haldex: замените клапанный узел;

Knorr: отремонтируйте воздухоосушитель;

Knorr/Haldex: уплотните соединение корпуса с колонной/патроном.

  • Проверьте также давление включения и от­ключения, запишите значения и сравните их с указанными в технических данных.

Действия: если давление не соответствует норме, его можно регулировать в узком диапазоне. Откло­нение от нормы разницы давления включения и отключения корректировке не поддается;

Haldex: замените клапанный узел;

Knorr (со встроенным регулятором): замени­те весь воздухоосушитель;

отдельный регулятор (Bendix): замените ре­гулятор.

Внимание! Это относится ко всем воздухоосушителям.

  • Дайте двигателю поработать, пока на регу­ляторе давления не будет достигнуто давление отключения, остановите двигатель и подождите, пока воздух выйдет из регенерационного реси­вера (около 30 секунд). После этого не должно быть утечек через глушитель воздухоосушителя. Утечка указывает на неисправность воздухоосу­шителя, которую необходимо устранить.

Причина:

вышеописанная утечка может быть призна­ком следующих двух неисправностей. Если утеч­ка прекращается после падения давления ниже уровня давления включения, это указывает на неисправность предохранительного клапана.

Действия:

Haldex: замените клапанный узел;

Knorr: отремонтируйте воздухоосушитель. Если утечка продолжается после падения дав­ления ниже уровня давления включения, это ука­зывает на неисправность запорного клапана.

Действия:

Haldex: замените запорный клапан;

Knorr: отремонтируйте воздухоосушитель;

Wabco (двухколонный): отремонтируйте воз­духоосушитель.

  • Проверьте герметичность. По возможности, выполните проверку с подсоединенным прице­пом. В этом случае допустимое падение давле­ния увеличивается макс. до 0,3 бар.

Охлаждающий змеевик Volvo FH

  • С помощью тройника, манометра и штуцера проверьте, не забит ли охлаждающий змеевик:
  1. отсоедините охлаждающий змеевик от ком­прессора и растяните трубку так, чтобы меж­ду ней и штуцером было не менее 25 мм. Для этого, возможно, придется снять некоторые хомуты;
  2. отсоедините впускную трубку от воздухоосу­шителя (второй конец). Если ее снятие затрудне­но, вместо этого отсоедините тефлоновый шланг от охлаждающего змеевика и подавайте воздух непосредственно в охлаждающий змеевик;
  3. подсоедините калиброванную трубку (черная пластиковая трубка) к прибору;
  4. подсоедините манометр к проверочному шту­церу;
  5. подайте на клапан сжатый воздух из внешней пневмосистемы;
  6. с помощью клапана установите на маномет­ре давление 2 бар;
  7. прекратите подачу сжатого воздуха из внеш­ней пневмосистемы;
  8. отсоедините калиброванную трубку и подсо­едините прибор к охлаждающему змеевику, как показано на рисунке;
  9. подайте сжатый воздух из внешней пневмо­системы и считайте показание манометра.

Оценка:

  • если противодавление ниже 2,3 бар, охлажда­ющие трубки не нуждаются в замене, посколь­ку количество нагара в них не является крити­ческим;
  • если противодавление превышает 2,3 бар, ох­лаждающий змеевик необходимо заменить.

Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовиков:

Теги товара: Volvo