Руководство по ремонту и эксплуатации тракторов Т-16 / Т-25 / Т-40

Оставить отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Передний мост

Ходовая система трактора состоит из переднего моста, передних направляю­чих колес и задних ведущих колес с пневматическими шинами низкого давления. Для использования трактора на междурядной обработке пропашных культур с различной величиной между­рядий колея ведущих колес регулируетсяот 1100 до 1500 мм с интервалом 100 мм, а колея передних колес - в пределах 1200-1400 мм. Передний мост трактора состоит из поперечного балансира, поворотных кулаков с поворотными ося­ми ступиц передних колес, рычагов и рулевой трапеции. Стальной литой балансир 16 имеет в средней масти приливы, в которые запрессованы стальные цементированные и каленые до высокой твердости втулки 1. Через втулки свободно проходит ось 2, закрепленная в переднем кронштейне полурамы болтом 3 с конусным хвостовиком и стяжным болтом 21.

Передний мост:

1. втулка ба­лансира переднего моста;
2. ось кача­ния балансира;
3. стопорный болт;
4. ось повторного кулака;
5. втулка оси поворотного кулака;
6. поворотный кулак;
7. шариковый упорный подшип­ник;
8. распорное кольцо;
9. ограни­читель поворота;
10. болт крепления оси переднего колеса;
11. установоч­ный штифт;
12. шпилька крепления оси переднего колеса;
13. ось передне­го колеса;
14. правый поворотный ры­чаг;
15. стяжной болт балансира;
16. балансир переднего моста;
17. про­дольная рулевая тяга;
18. левый пово­ротный рычаг;
19. стержень попереч­ной тяги;
20. поперечная тяга;
21. стяжной болт оси качания;
22. планка;
23. штифт;
24. шаровой шарнир;
25. ступица переднего колеса.

Ось 2 служит осью качания переднего моста. Шарнирное соединение дает возможность мосту с ними колесами приспосабливать­ся к неровностям почвы независимо от положения остова трактора и его зад­них колес. На переднем конце оси вы­полнена лыска, которая облегчает со­вмещение конусного отверстия в оси под стопорный болт с резьбовым отвер­стием в переднем кронштейне полура­мы. Резьбовое отверстие на торце слу­жит для выпрессовки оси при демонта­же переднего моста. Твердые поверхно­сти втулок и оси могут работать в очень тяжелых условиях и не требуют смазки. Для ограничения угла качания баланси­ра в верхней его части выполнены при­ливы, которыми балансир упирается в кронштейн полурамы. Поворотные ку­лаки б зажаты в разрезных концах ба­лансира стяжными болтами 15. Положе­ние кулаков фиксируют штифты 13, ко­торые проходят через отверстия в ба­лансире и кулаках. Штифты приварены к планкам 22, прикрепленным к балан­сиру болтами. Для регулировки колеи передних колес каждый кулак имеет по четыре отверстия, от того, в какое из от­верстий входит штифт 23, зависит вели­чина колеи переднего моста. В высту­пающей наклонной части поворотного кулака запрессованы 2 стальные цементированные и каленые втулки, в которых проворачивается ось 4. Верхний цилиндрический конец оси со шпоночной канавкой и резьбовым отверстием на торце выходит из поворотного кулака и служит для крепления поворотных рычагов и кронштейнов передних крыльев. К правой по ходу трактора оси поворотного кулака прикреплен стяжным болтом и шпонкой одноплечий рычаг 14, к левой - двуплечий рычаг 18.

Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовиков:

• руководство по ремонту Т-16МГ
• книги по ремонту Isuzu Elf
• инструкция по эксплуатации Scania 94